多赚点钱吧，因为活着很贵

”　　在采访中，多赚点钱李宇一直在反复强调自己仍对汽车分时租赁市场非常有信心：这一定是未来的方向，只是还没有到爆点而已。

 (友友用车融资/转型历程表)2014年的P2P租车行业中已经有不少玩家，活着贵PP租车、活着贵凹凸租车和宝驾租车都是当时发展较快的企业，友友租车也算其中融资较为顺利的一员。编者按：多赚点钱在共享经济最火爆的时候，它却成了“失败典型”。

“我正在哄孩子睡觉呢，活着贵明天再采吧。“友友的业务关闭了?”“对，多赚点钱业务关闭了，明天早上公司会有正式通告，可以看通告，我现在确实不方便。汽车分时租赁的本质是资产管理，活着贵如何通过较高的运营效率来获得更大收入，以及如何降低车辆获取成本，是其运营中的关键问题。

缺乏资金，多赚点钱让友友用车无法将这套模式持续实践下去，也永远无法证明到底何时才能将其真正跑通。因此，活着贵如果一辆车停在ETCP停车场15分钟内还没有人将车租走，附近运营站就会派人把车开到运营中心去，以减少停车费用，并对车辆进行维护和充电。

一年多了，多赚点钱友友租车依然很难获得用户好评。

他要做的就是把驾照拍张照，活着贵立即可以把车开走。愿景是要和部署者相互联系的，多赚点钱战略都是制定的时间周期是5年左右。

大公司里有很多老白兔，活着贵不干活，并且慢慢会传染更多的人。不是因为我们企业大了，多赚点钱人才多了，而是知道了什么战略。

阿里成立于99年，活着贵上个世纪有1年，这个世纪100年，然后到下个世纪。我是犯过无数错误的人，多赚点钱人家讲阿里，淘宝，支付宝做的好，但他们不知道我在这里面的困难和错误。

(责任编辑：台北县)